摘要：
11月19日消息，对于小米汽车来说，接下来还是以量为主，所以毛利率其实他们并不太关注。 小米CFO林世伟表示，本周我们应该可以提前完成公司在今年年初定下来的“超过35万台交付”的目标。所以我们在交付能力上、技改上也是做了很多的努力。 最近SU7 Pro、SU7 Max的交付周期缩短了不少。第一，小米...
11月19日消息，对于小米汽车来说，接下来还是以量为主，所以毛利率其实他们并不太关注。
小米CFO林世伟表示，本周我们应该可以提前完成公司在今年年初定下来的“超过35万台交付”的目标。所以我们在交付能力上、技改上也是做了很多的努力。
最近SU7 Pro、SU7 Max的交付周期缩短了不少。第一，小米通过技改提效，帮助提升交付速度;第二，目前还是有部分的供应材料限制的因素，所以我们首先会提升SU7、SU7 Max的交付能力。未来小米也希望可以持续加快对其他产品的交付周期。
林世伟重申，虽然小米今年交付了超过35万台车，但是这在行业还是一个比较小的量。大家也知道，中国市场的存量大概每年在2200多万台。所以短期之内，我们还是以“量”为目标，毛利率可能不是最重要的目标。
随着购置税的推出，我们也看到行业里友商都在推类似的优惠。所以即使我们的交付周期比较长，但我们还是希望用户可以持续支持我们的汽车。
当然，购置税对我们明年的ASP、对毛利率肯定会有一定的影响，但我觉得我们现在的毛利率还是在一个非常健康的水平，所以我们还是希望能在保交付量的同时，保持非常健康的毛利率。
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