摘要：
四届F1世界冠军马克斯·维斯塔潘在2026赛季F1中国大奖赛正赛中因赛车故障提前退赛，赛后他不仅直言红牛RB22赛车状态糟糕，更将矛头直指本赛季的新技术规则，直言现在的F1“根本不是赛车”，甚至将其比作《马里奥赛车》。 维斯塔潘在中国站的整个周末过得相当艰难。红牛RB22赛车本站严重缺乏竞争...
四届F1世界冠军马克斯·维斯塔潘在2026赛季F1中国大奖赛正赛中因赛车故障提前退赛，赛后他不仅直言红牛RB22赛车状态糟糕，更将矛头直指本赛季的新技术规则，直言现在的F1“根本不是赛车”，甚至将其比作《马里奥赛车》。
维斯塔潘在中国站的整个周末过得相当艰难。红牛RB22赛车本站严重缺乏竞争力，无论是直线还是弯道速度都无法与其他车队抗衡。两场排位赛中，他都输给了阿尔派车手皮埃尔·加斯利，仅排名第8，与杆位成绩差距接近1秒。正赛起步时，他的赛车再次出现动力中断问题，直接从 midfield 跌至队尾，最终在第46圈因冷却系统故障被迫退赛。目前他以8分位居车手积分榜第8位，这是他自2018年以来最差的开季表现。
维斯塔潘所批评的“电量”问题，指的是F1今年新规引入的电动马达加速系统。该系统在使用后车速会明显下降，给后车创造追赶和超车的机会，从而制造出表面激烈的攻防场面。但在维斯塔潘看来，这种超车毫无技术含量，与游戏中的道具赛如出一辙。
维斯塔潘也不认同“新规让竞争更激烈”的说法。他指出，目前几乎只有梅赛德斯车队在领跑，冠军基本由基米·安东内利和乔治·拉塞尔包揽，其他车队只是偶尔短暂搅局，并非真正意义上的多强争霸。他强调自己并非只是在发泄情绪：“就算是我赢了比赛，我也会这么说，因为我关心的是比赛本身。”
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